Контрольному органу в сфере дорожного хозяйства Краснодара предложили заложить брусчаткой кусок земли на Витамине

Новостной ресурс «Кубанские вести» известил об объективной необходимости асфальтирования земли на перекрестке улиц Душистая и 3-я Целиноградская, т.к. Сейчас это место повышенной опасности для пешеходов, среди которых взрослые с детскими колясками, школьники, пенсионеры.

Контрольному органу в сфере дорожного хозяйства Краснодара предложили заасфальтировать земельный участок на Витамине

Жители близстоящих домов, в попытках не попасть в эту яму и неровную территорию (а после дождя она еще и скользская), передвигаются прямо по проезжей части, а значит рискуют попасть под колеса автотранспорта. Подробно об этом рассказано в статье «Кубанских вестей», где указаны конкретные предложения, приблизительная оценка работ, поводы, а также фотогалерея места и сопутствующие графические схемы.фото: Администрации Краснодара предложили закатать асфальтом земельный участок в Молодежном микрорайоне

фото: Администрации Краснодара предложили закатать асфальтом земельный участок в Молодежном микрорайоне

фото: Администрации Краснодара предложили закатать асфальтом земельный участок в Молодежном микрорайоне

фото: Администрации Краснодара предложили закатать асфальтом земельный участок в Молодежном микрорайоне

АРКС построит дорогу, которая разгрузит «вечные» пробки на ЦКАД-5

фото: АРКС построит дорогу, которая разгрузит «вечные» пробки на ЦКАД-5

ООО «ИФСК АРКС» в ближайшее время приступит к строительству участка дороги ЦКАД-5, движение по которой будет проходить в обход д. Малые Вяземы Одинцовского района Московской области.

Переезд у платформы «Малые Вязёмы» в Одинцовском округе является одним из так называемых «узких» мест ЦКАДА. Здесь на пути следования автомобилей расположены два пересечения в одном уровне со светофорным регулированием, а также переезд через ж.д. пути Смоленского направления Московской железной дороги, что обеспечивает наличие постоянных автомобильных пробок и затруднения движения.  

Обход Малых Вязем позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть и улучшить экологическую обстановку в районе трассы за счет ликвидации многокилометровых транспортных заторов.

Силами АРКС будет построен участок дороги, общей протяженностью около 4 км. В каждом направлении проложат по две полосы движения. Также на обходе будут построены три развязки — на пересечении с Петровским шоссе, Ямским проездом и рядом с Голицынской птицефабрикой — в разных уровнях, а также пять путепроводов и мостов.

Автомобильная дорога, следуя в северном направлении по землям лесного фонда, пересекает в разных уровнях железнодорожные пути Смоленского направления МЖД, проходит по территориям СНТ «Здоровье» и СНТ» Строитель», пересекает в разных уровнях ж.д. путь АО «ОборонАвиаХран» и Можайское шоссе. Далее, следуя в западном направлении, дорога пересекает в разных уровнях улицу Ямскую, и меняя направление на северное.

Проектом предусмотрено, в том числе, возведение шумозащитных экранов в районе жилой застройки. Проектировщики сохранили возможность проезда для местных жителей, в том числе связь с Большими Вяземами и другими близлежащими поселениями.

Запуск автомобильного движения предусмотрен в марте 2024. Полное завершение строительства в декабре 2024.

ЦКАД — дорога федерального значения. Реализация проекта ЦКАД позволяет решить следующие основные транспортные, социальные и экономические задачи:

— разгрузить радиальные выходы из Москвы и МКАД, включая прилегающую уличную сеть от движения большегрузного и транзитного транспорта;

— сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Москвы и Московской области, а также смежных областей – Тверской, Ярославской, Владимирской, Рязанской, Калужской, Тульской и Смоленской;

— повысить безопасность дорожного движения и качество обслуживания пользователей автомобильной дороги;

— снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;

— снизить уровень негативного воздействия на окружающую среду за счет разгрузки головных участков радиальных дорог в Московской области.

ЦКАД-5 – единственный бесплатный участок дороги, протяжённостью 76,5 км, который проходит по Одинцовскому, Истринскому, Солнечногорскому и Наро-Фоминскому городским округам. Это связано с тем, что ему нет бесплатной альтернативы.

Основное направления деятельности Группы компаний «АРКС» сооружение объектов транспортной и инженерной инфраструктуры, возведение жилых и коммерческих зданий, управление проектами. Группа включает в себя компании, специализирующиеся на строительстве мостов и эстакад, тоннелей и инженерных коммуникаций, дорог, гидротехнических сооружений, прокладке сетей связи, электросетей и наружного освещения. 

РосДорБанк поддержал проект ГК «АРКС» по комплексному благоустройству города Москвы

фото: РосДорБанк поддержал проект ГК «АРКС» по комплексному благоустройству города Москвы

ПАО «РосДорБанк» предоставил ООО «Инвестиционно-финансовая строительная компания «АРКС» обеспечение в виде банковской гарантии на сумму более 37 млн рублей в рамках исполнения контракта на выполнение работ стоимостью почти 124 млн рублей. В работы входит комплексное благоустройство в центре Москвы: строительство многоуровневой транспортной развязки на пересечении Северного дублера Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и Третьего транспортного кольца с необходимой для функционирования улично-дорожной сетью, а также переустройство инженерных сетей, коммуникаций и железнодорожной инфраструктуры.

«Финансовая поддержка РосДорБанка – это, прежде всего, вклад в реализацию проекта по реконструкции и благоустройству Шелепихинской набережной. Проект, который компания «АРКС» реализует уже более года, направлен на создание единого благоустроенного пространства вдоль Москвы-реки, с зелеными зонами, детскими и спортивными площадками для комфортных прогулок и отдыха москвичей и гостей столицы», – прокомментировал генеральный директор ГК «АРКС» Алексей Денисов.

«РосДорБанк тесно взаимодействует с бизнесом и, благодаря богатому опыту и высокой экспертизе, помогает решать как точечные, так и комплексные задачи, связанные с реализацией масштабных и приоритетных для государства проектов», — отметил Глеб Гурин, Председатель Правления ПАО «РосДорБанк».

Группа компаний «АРКС» является одной из ведущих строительных компаний в России и традиционно находится в числе лидеров по объемам выполнения заказов на строительство соответствующих объектов общегородского и государственного значения. ГК «АРКС» имеет многолетний опыт реализации масштабных проектов, относящихся к инфраструктурному, жилищно-гражданскому и инженерному строительству.

ПАО «РосДорБанк» один из первых частных корпоративных банков России, созданный в 1991 году крупнейшими дорожными предприятиями для комплексного обслуживания дорожной отрасли. РосДорБанк оказывает полный комплекс финансовых услуг для физических лиц и предприятий различных отраслей: агропромышленного комплекса, транспортной и дорожной отрасли, промышленного и жилищного строительства, торговли и образования.

Запущено движение по еще одному участку Южной рокады

фото: Запущено движение по еще одному участку Южной рокады

ИФСК «АРКС» осуществляет строительство на участке от ул. Каспийской до 1-го Котляковского переулка. 3 декабря было запущено движение на участке от 1-го Котляковского проезда до ул. Бехтерева.

Движение будет осуществляться по временной схеме по одной полосе в каждую сторону. Продолжаются работы по реконструкции действующей дороги, проектом предусмотрено ее расширение до двух полос в каждую сторону.

Также в настоящее время ведется монтаж металлического пролетного строения на путепроводах № 2, 4 и 6 на участке от Пролетарского проспекта до 1-го Котляковского переулка. Там же происходит бурение свай под опоры путепроводов № 3 и 5, всего в работе в данный момент 25 свай. Происходит сборка стапеля путепровода №5 для надвижки металлического пролетного строения. Построено 2,3 км дождевой канализации, это более 30% от общего протяжения.

На проекте занято более 300 человек и задействовано 50 единиц техники. 

Южная рокада — одна из четырех хордовых магистралей, которые составят автомобильное хордовое кольцо Москвы

ИФСК «АРКС» – одна из ведущих строительных компаний московского региона, реализующих масштабные проекты дорожно-транспортной инфраструктуры, жилищного и инженерного строительства. В 2019 году Мосгосэкспертиза, по итогам независимой оценки деятельности, присвоила компании высокий уровень надежности — рейтинг А3. Это означает, что компания добросовестно и в сроки выполняет задачи любого уровня сложности.

Стартовал второй этап строительства развязки на пересечении СДКП, Шелепихинской набережной и ТТК

фото: Стартовал второй этап строительства развязки на пересечении СДКП, Шелепихинской набережной и ТТКНа первом этапе произведена реконструкция Мукомольного и Проектируемого проездов, сюда же входило строительство дождевой канализации вдоль всего дорожного полотна проездов, прокладка теплосети, электрического кабеля. Завершаются работы по установке светофорных объектов, знаков дорожного движения и автобусных остановок, нанесение дорожной разметки. Осуществляются работы по благоустройству и высадке деревьев. Также ведется оформление документов на получение от Мосгосстройнадзора документации о вводе в эксплуатацию объекта первого этапа строительства.

Одновременно стартовал второй этап строительства многоуровневой транспортной развязки, который охватывает более двух километров дорог и возведение 4 эстакад. На сегодняшний день по эстакаде А построено 8 опор из 12, ведутся работы по парным опорам с эстакадой С. Выполнены свайные фундаменты, ведутся работы по сооружению стоек опор. По эстакаде Д полностью завершены работы по строительству подпорной стены, выполнен устрой опоры Д4. Осталось завершить монолитные роловки по нескольким опорам. Также переустроены кабельные линии, полностью запущен новый участок. Выполняются работы по устройству и переустройству дождевой канализации.

«На сегодняшний день мы выполняем работы по сооружению подпорной стены берегоукрепления, работы по бурению свай. Занимаемся переустройством инженерных коммуникаций, строительством городской канализации. В ближайшее время планируем приступить к переустройству дождевой канализации», — рассказывает Андрей Печагин, руководитель работ проекта. 3 этап предусматривает берегоукрепление около 2-х километров набережной с применением более 6 тысяч железобетонных свай и строительство лестничных гранитных сходов, укладку порядка 7 км дорожного полотна с переустройством инженерных коммуникаций.

На последнем этапе строительства набережной, когда уже будет полностью осуществлено берегоукрепление, для обеспечения благоустройства и озеленения территории предстоит пересадка более 500 деревьев и кустарников. Кроме того, проектом предусмотрено устройство более 3,3 тысяч квадратных метров газонов, установка шумозащитных экранов, ограждений и наружного освещения набережной и пешеходных переходов.

Генеральным подрядчиком всех этапов строительства многоуровневой транспортной развязки на пересечении Северного дублера Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и Третьего транспортного кольца является компания АРКС.  На сегодняшний день на объекте в целом работает более 200 человек и 50 единиц техники.

ИФСК «АРКС» – одна из ведущих строительных компаний московского региона, реализующих масштабные проекты дорожно-транспортной инфраструктуры, жилищного и инженерного строительства. В 2019 году Мосгосэкспертиза, по итогам независимой оценки деятельности, присвоила компании высокий уровень надежности — рейтинг А3. Это означает, что компания добросовестно и в сроки выполняет задачи любого уровня сложности.

На Алтуфьевском шоссе произвели надвижку моста

фото: На Алтуфьевском шоссе произвели надвижку моста

Компания «ИФСК АРКС» в прошлом году выиграла конкурс на выполнение подрядных работ по строительству объекта «Транспортная развязка на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе».

Развязка расположена на территории Северо-восточного административного округа города Москвы, на границе с Московской областью, в районе 84-85 километра МКАД на пересечении с Алтуфьевским шоссе. Представляет собой пересечение в разных уровнях типа «сжатый клеверный лист».

Необходимость реконструкции развязки назрела уже достаточно давно: на данном участке МКАДа большое количество торговых центров, так называемых, объектов притяжения автотранспорта, и его пропускная способность исчерпана. Съезды в текущем состоянии имеют свойство «самозапираться»: когда из-за пробки блокируется один съезд, то практически сразу возникают заторы на остальных.

Всего на развязке построят и реконструируют более трех километров дорог. На текущий момент строительных работы на Алтуфьевском шоссе произвели надвижку пролетного строения эстакады над МКАДом. Готовность одного направления движения оценивается более 70%.

Произведена разборка стапеля, который использовался для сборки металлических пролетных строений, что обеспечило фронт работ по устройству первой опоры. Выполнена опалубка пролетного строения для устройства плиты проезжей части. В настоящее время осуществляется армирование плиты проезжей части.

Во второй половине ноября будет производится бетонирование первой захватки плиты проезжей части. Проводятся работы по четвертой опоре: подготовка устройства сопряжения, а так же подготовка к монтажу железобетонных балок пролетного строения.

В пиковые периоды на эстакаде работают 60 строителей и 7 единиц техники.

Планируется ускорить строительство дорог в столице

Власти Москвы намерены постепенно ускорять темпы дорожного строительства в городе. Помимо этого правительство разрабатывает меры по сокращению времени ввода объектов в эксплуатацию.

По словам главы департамента по строительству Андрея Бочкарева в прошлом году удалось ввести 60 километров дорог, а в нынешнем будет сдано уже 70 км. Темпы будут нарастать до 2016 года, в каждом последующем году планируется ввести 76, 95, 120 км дорог соответственно.

В предшествующие три года были произведены все работы по проектированию дорог. Планируется, что заявленная по проектам стоимость строительства будет меньше. Оказывается при правильном проектировании можно сэкономить до 15% от согласованной суммы. На торгах также можно сэкономить еще 10-15%. Это составит около 10 млрд. рублей за год.

Данные средства можно будет направить на другие объекты или передать социальной сфере.

С прошлого года в столице действует проект по реконструкции путей сообщения. На многих дорогах расширяются проезжие части, добавляются переходы и боковые проезды. На магистралях оборудуются отдельные полосы для общественного транспорта.

Экспертиза Владимир

http://expertiza-vladimir.ru

+7 (904) 340-05-90

Озеленение вдоль железных дорог

ИСТОРИЯ И ОПЫТ

Впервые лесные породы для защиты железных дорог от неблагоприятных природных факторов начали применять на Московско-Нижегородской железной дороге, где в 1861 г. были посажены двухрядные живые изгороди из ели с целью предотвращения заносов пути от снега.

Большое количество железнодорожных линий расположено в безлесных районах, где озеленение является главным видом благоустройства и особенно необходимо для защиты от ветров и связанных с ними снежных, песчаных и пылевых заносов путей, от резких температурных колебаний, палящих лучей солнца и т. д. Многолетний опыт эксплуатации лесных насаждений показал, что они являются самым надежным и долговечным средством защиты путей от разного вида заносов и агрессивных природных факторов.

Плюс ко всему, железные дороги с их полотном и сооружениями весьма резко изменяют естественный ландшафт местности. Обнаженные выемки, голые насыпи, разного рода служебные строения зачастую непривлекательны по внешнему виду. Правильно размещенные зеленые насаждения должны скрасить внешний вид всей полосы, прилегающей к железной дороге.

ПОЧЕМУ ПАВЛОВНИЯ (PAULOWNIA)?

Дерево Павловния – одно из самых быстрорастущих деревьев в мире:
годовой прирост 2,5–3,5 метров в год в Центральном регионе, и 3–5 метров в год – в Южных регионах России.

Использование саженцев быстрорастущих деревьев Павловнии для озеленения является новым инновационным направлением. Оно позволяет получить результат за более короткое время (6-ти метровые деревья максимум за 3 года) и обеспечивают значительную экономию финансовых средств.

Благодаря ускоренному росту деревьев, качественные саженцы высотой 350–550 см. с окружностью ствола от 15 до 20 см., соответствующие всем необходимым ГОСТ по озеленению, мы получаем всего за два года.

Высаживание быстрорастущих деревьев Павловния вдоль железных дорог может стать современным и надежным способом, который в короткие сроки решит ряд следующих задач.

1. Компенсация вырубленных деревьев на участке, где прокладываются ж/д пути.

2. Защита от снежных, песчаных и пылевых заносов и ветров.

3. Создание затененных участков, защищающих ж/д пути от высоких температурных колебаний.

4. Максимальное сохранение естественного ландшафта местности и эстетическая красота.

ПОЧЕМУ ИМЕННО МЫ?

Наша компания (ООО «Экологические Инвестиции») занимается реализацией проектов, которые направлены на решение основных экологических задач: восстановление биологического разнообразия, увеличение количества зеленых насаждений, улучшение экологической среды планеты и противодействие изменению климата. 

В целях наиболее эффективной реализации задач, поставленных нашей компанией, приглашаем к сотрудничеству ОАО «Российские железные дороги» для реализации проектов по компенсационному озеленению.

Расходы на социально-экологические проекты являются не только вложениями в положительный имидж и стоимость компании, но и в благосостояние России и мира в целом. Для экологически-ответсвенных компаний, деятельность которых сопровождается негативным воздействием на окружающую среду, мы предоставляем специальные условия поставки саженцев быстрорастущих деревьев Павловнии.

Весне – дорогу: связисты привели трассы в полную мобильную готовность

В поездках по России и Южному Уралу водители и путешественники минуют «ямы» связи. Техническая служба «МегаФона» проверила готовность главных дорог к туристическому сезону, чтобы абоненты могли дозвониться до близких на популярных транспортных маршрутах.

Отправляясь в поездки по России с зеленой сим-картой, путешественников ждет надежный сигнал на 94,5% от общей протяженности транспортных артерий магистрального значения. Это лучший процент покрытия среди других операторов, по данным Роскомнадзора за 1 квартал этого года.

Ковровое покрытие обеспечено на 13 трассах, среди них М-2 «Крым», М-3 «Украина», М-10 «Россия», М-36 от Челябинска до границы с Казахстаном и другие. На девяти дорогах федерального значения связаться с родными можно более чем на 97% территории, включая М-4 «Дон», М-5 «Урал», М-7 «Волга».

«Для спокойствия многим людям просто необходимы смартфон и доступная для звонка сеть, поэтому «мишенью» связистов становятся не только населённые пункты, но и трассы. В этом году мобильный попутчик будет ловить сигнал на еще большей части дорог», – отмечает директор по инфраструктуре компании «МегаФон» на Урале Антон Щербаков.

В поездках по Южному Уралу стабильный сигнал ждет автомобилистов на всей протяженности оживленных дорог из Челябинска в Екатеринбург, Курган и Троицк. В пути, помимо звонков близким, абоненты смогут воспользоваться и быстрым интернетом на подавляющей территории транспортных артерий.

Технической службе оператора также удалось обеспечить уровнённый прием голосовой сети на 95% трасс из столицы региона в Уфу и Магнитогорск.

Данные Роскомнадзора по покрытию магистральных дорог за 1 квартал 2017 года

Обратите внимание

AVG Anti-Virus (электронная версия)
soft.masterit.ru
ВС:ПРЕДПРИЯТИЕ (электронная версия)
soft.masterit.ru
CrystalGraphics PowerPlugs: Charts for PowerPoint and Excel
soft.masterit.ru